Jamais on aura autant entendu parler d’ECU en si peu de temps ! C’est en effet cet ECU (Electronic Control Unit), véritable centrale électrique dans une F1, qui a été testé par toutes les écuries cette semaine, étant donné qu’elles devront tous utiliser le même en 2008, alors qu’il leur était jusqu’à présent donné carte blanche pour le choix de son fabricant.

Cela a donc engendré beaucoup d’arrêts intempestifs en piste, et donc de drapeaux rouges, étant donné que la plupart des voitures n’étaient pas adaptées à cet ECU. Beaucoup n’ont même pas pu démarrer leur moteur mardi matin, à l’ouverture de la semaine d’essais. Petit à petit, tout est revenu plus ou moins dans l’ordre et les écuries comprennent de mieux en mieux cet élément.

Voici le rapport complet sur cette semaine d’essais, qui sera complété par les programmes manquants de certaines écuries lors de la dernière journée.

 13/11

Conditions météorologiques

Matin : air 12°C, piste 12°C, très nuageux.
Après-midi : air 19°C, piste 20°C, ensoleillé.

Résultats

Pos.	Nom	Écurie	M. temps	Tours
1	M. Schumacher	Ferrari	1’21"922	64
2	L. Badoer	Ferrari	+ 0’00"207	71
3	P. De la Rosa	McLaren	+ 0’00"765	63
4	H. Kovalainen	Renault	+ 0’00"880	68
5	R. Kubica	BMW	+ 0’00"961	55
6	G. Paffett	McLaren	+ 0’01"086	46
7	D. Coulthard	Red Bull	+ 0’01"237	55
8	K. Nakajima	Williams	+ 0’01"265	49
9	J. Trulli	Toyota	+ 0’01"702	46
10	N. Heidfeld	BMW	+ 0’01"749	75
11	N. Rosberg	Williams	+ 0’01"925	58
12	F. Montagny	Toyota	+ 0’01"939	61
13	S. Vettel	Toro Rosso	+ 0’02"126	77
14	A. Zuber	Honda	+ 0’02"143	77
15	S. Bourdais	Toro Rosso	+ 0’02"271	51
16	A. Davidson	Super Aguri	+ 0’02"324	70
17	J. Rossiter	Honda	+ 0’02"558	69
18	K. Chandhok	Red Bull	+ 0’02"974	39
19	G. Van der Garde	Force India	+ 0’03"395	84
20	R. Rodriguez	Force India	+ 0’04"375	87

Programmes

 Ferrari : développement ECU et nouvelles pièces
 McLaren : pilotage sans aide
 Renault : mise au point monoplace, test fiabilité ECU
 BMW : développement ECU
 Red Bull : électronique (Chandhok), développements mécaniques et aérodynamiques (Coulthard)
 Williams : développement de différentes pièces
 Toyota : tests éléments 2008 et nouvel ECU
 Honda : tests électroniques (Rossiter), prise en main (Zuber)
 Toro Rosso : nouvel ECU (Vettel), freins (Vettel), suspensions avant et arrière (Vettel), package 2008 avec ECU de 2007 mais sans aide (Bourdais), aérodynamique (Bourdais)
 Super Aguri : nouvel ECU, vérifications électroniques
 Force India : acquisition de données nouvel ECU

 14/11

Conditions météorologiques

Matin : air 9°C, piste 8°C, couvert.
Après-midi : air 20°C, piste 22°C, couvert.

Résultats

Pos.	Nom	Écurie	M. temps	Tours
1	M. Schumacher	Ferrari	1’21"486	90
2	P. De la Rosa	McLaren	+ 0’00"371	60
3	H. Kovalainen	Renault	+ 0’00"408	65
4	F. Massa	Ferrari	+ 0’00"558	56
5	G. Paffett	McLaren	+ 0’00"807	57
6	N. Rosberg	Williams	+ 0’00"847	64
7	D. Coulthard	Red Bull	+ 0’01"069	74
8	N. Heidfeld	BMW	+ 0’01"460	102
9	K. Nakajima	Williams	+ 0’01"545	77
10	S. Vettel	Toro Rosso	+ 0’01"701	74
11	K. Chandhok	Red Bull	+ 0’01"769	57
12	J. Button	Honda	+ 0’01"872	79
13	J. Trulli	Toyota	+ 0’01"979	54
14	R. Kubica	BMW	+ 0’02"002	37
15	A. Davidson	Super Aguri	+ 0’02"061	80
17	S. Bourdais	Toro Rosso	+ 0’02"110	74
16	L. Filippi	Honda	+ 0’02"267	72
18	F. Montagny	Toyota	+ 0’02"491	45
19	C. Klien	Force India	+ 0’02"960	56
20	A. Sutil	Force India	+ 0’03"051	105
21	V. Liuzzi	Force India	+ 0’03"069	55

Programmes

 Ferrari : développement électronique et nouvelles pièces
 McLaren : pilotage sans aide
 Renault : nouvel ECU, freins
 Williams : vérifications diverses, mise en place nouvel ECU
 Red Bull : électronique (Chandhok), développements mécaniques et aérodynamiques (Coulthard)
 BMW : nouvel ECU, mécanique, aérodynamique
 Toro Rosso : nouvel ECU, pilotage sans aide, suspensions, aérodynamique (Bourdais), freins
 Honda : prise en main (Filippi), tours type qualification à vide (Filippi), configuration générale (Button), électronique 2008
 Toyota : pilotage sans aide, configuration générale
 Super Aguri : nouvel ECU, moteur, boîte de vitesses, suspensions, aérodynamique
 Force India : acquisition de données nouvel ECU

 15/11

Conditions météorologiques

Matin : air 6°C, piste 7°C, ensoleillé
Après-midi : air 19°C, piste 21°C, ensoleillé

Résultats

Pos.	Nom	Écurie	M. temps	Tours
1	F. Massa	Ferrari	+ 1’21"044	92
2	H. Kovalainen	Renault	+ 0’00"092	82
3	S. Vettel	Toro Rosso	+ 0’00"827	67
4	D. Coulthard	Red Bull	+ 0’00"896	82
5	L. Badoer	Ferrari	+ 0’01"082	74
6	P. De la Rosa	McLaren	+ 0’01"146	33
7	N. Rosberg	Williams	+ 0’01"161	69
8	S. Bourdais	Toro Rosso	+ 0’01"280	84
9	G. Paffett	McLaren	+ 0’01"411	31
10	N. Heidfeld	BMW	+ 0’01"801	53
11	R. Kubica	BMW	+ 0’02"047	52
12	F. Montagny	Toyota	+ 0’01"735	85
13	K. Nakajima	Williams	+ 0’02"380	126
14	J. Trulli	Toyota	+ 0’02"405	52
15	C. Klien	Force India	+ 0’02"425	83
16	J. Button	Honda	+ 0’02"459	96
17	V. Liuzzi	Toro Rosso	+ 0’02"547	92
18	M. Conway	Honda	+ 0’03"070	72
19	J. Rossiter	Super Aguri	+ 0’03"272	61
20	R. Doornbos	Red Bull	+ 0’03"493	61

Programmes

 Ferrari : développement électronique et nouvelles pièces
 Renault : nouvel ECU, pilotage sans aide
 Toyota : nouvel ECU, pilotage sans aide
 Toro Rosso : nouvel ECU, pilotage sans aide, suspensions
 Red Bull : aérodynamique, mécanique, , nouvel ECU
 McLaren : pilotage sans aide
 Williams : nouvel ECU, vérifications diverses
 BMW : nouvel ECU, mécanique
 Force India : nouvel ECU
 Honda : électronique 2008
 Super Aguri : nouvel ECU, freins, aérodynamique