Le chat Renault de débriefing su GP de France vient de se terminer et on peut dire que l’écurie est totalement confiante pour la suite. Ils sont plus que certains de dépasser bientôt BMW au classement constructeur. En revanche, ils savent que c’est une autre histoire pour Ferrari et McLaren et que ce sera quasiment impossible de les dépasser cette saison.

Transcript du chat

tchess23 : bonjour RF1PP ; Quels sont les principales evolutions obtenu sur la periférie du moteur depuis le lancement du RS27 ? Et une petite derniére qui me tient à coeur ; Quel est l’alésage du piston ? Merci pour vos réponses ;et je vous souhaites un belle anniversaire pour les trentes ans de Renault !!!

RF1 Paddock Pass : Bonjour tchess. Les limitations possibles sont très limitées. Il s’agit principalement de travailler sur des pièces comme les boîtes à air et les échappements, ainsi que la réduction des frottements dans les pompes. Puis, le travail sur le carburant et le lubrifiant est encore autorisé, donc nos partenaires chez Elf avancent dans ce sens également. Vous comprendrez qu’on ne vous dira pas quelles évolutions précises ont eu lieu, et l’alésage du piston non plus !

Tonio : Bonjour, après ce Grand Prix de France, vous avez maintenant 20 points de retard sur BMW Sauber F1 Team... Pensez-vous que vous pourrez refaire votre retard durant le reste de la saison et de jouer la 3ème place au championnat du monde des constrcteurs, vu les performances de BMW à chaque course ? Car vous semblez encore être derrière eux...

RF1 Paddock Pass : Salut Tonio. Nous avons été à égalité en qualifs je pense, sans le pb de direction de Heikki. Et un peu en retrait pour la course. Cependant, nous avançons plus vite qu’eux (la preuve : nous avons presque comblé notre retard) et si la pente se poursuit, on sera capables de passer devant. Rien n’est encore joué, et l’on espère vraiment pouvoir combler cet écart. Rappel : leur fiab n’est pas encore irréprochable...

guehu : Bonjour, Question concernant le graining : il semble que cela soit très aléatoire, n’est-il pas possible d’essayer de l’éviter via certains réglages ? Merci de la réponse et bravo pour votre WE français même si tout le monde pouvait légitimement attendre mieux

RF1 Paddock Pass : Non guehu, ce n’est pas aléatoire, c’est en fonction de plusieurs paramètres. Une piste trop froide peut le provoquer ; une gomme trop tendre sur piste à faible adhérence qui glisse donc bcp ; trop d’essence aussi. Sous ce règlement, qui impose deux types de gomme par course, il faut essayer de minimiser ses effest si, comme dimanche par ex., la piste est ’douchée’ avant la course. Donc nous avons chaussé les pneus tendres à la fin. Tous les concurrents ont rencontré le même pb.

Alomon : Bonjour, Fisico a brillemment réussi à contenir la McLaren d’Alonso derrière lui en fin de course. Mais pensez-vous que, dans la situation inverse, Fisico aurait pu doubler Fernando ? Merci beaucoup !

RF1 Paddock Pass : Aucune idée Alomon, cela aurait dépendu des circonstances. Cependant, la McLaren était plus performante que la Renault dans le virage 3, donc c’est peut être douteux...

teun : who will drive on the spa test at wednesday the 11the ?

RF1 Paddock Pass : Hi teun, Heikki will be driving on that day, unless our schedule changes.

heikki71 : en ce qui concerne la r27 , on parle d’une grosse évo prévu pour budapest , et d’un retour en force en turquie . Ce retour en force , le prévoyez vous comme un retour sur le podium ou un retour sur la plus haute marche ? pensez vous réellement pouvoir jouer la gagne d’ici la fin de saison ?en tout cas , je sais que c’est votre objectif et je vous le souhaite !!! et au fait , ... bonne anniversaire !!!

RF1 Paddock Pass : heikki71, il me semble que je vous dis souvent la même chose ! L’évolution en F1 se fait pas à pas, petit à petit. Pas par grosse évo, c’est une idée démodée de la part de la presse. Nous aurons un nouvel aileron avant en Hongrie, qui représente un bon pas en avant. Mais cela ne va pas combler le retard sur McLaren/Ferrari, qui seront très difficiles à rattraper cette année, vu le rythme infernal qu’ils imposent...

fabdu62 : Fé&licitations quand même pour la course mais c’est dommage pour Heikki ...Quelles améliorations allez vous avoir pour Silverstone et pour Budapest ?

RF1 Paddock Pass : Voir ci-dessus !

Tonio : Bonjour chers amis. Dommage pour Magny-Cours avec Kovalainen... Fisichella a, lui, fait une belle course. Cependant, j’ai une question, qui évidemment intéresse beaucoup de monde ici : Qui seront les pilotes ING Renault F1 Team 2008 ? Allez-vous garder la paire Fisichella-Kovalainen ? Merci infiniment de votre réponse !

RF1 Paddock Pass : Tonio, la question est redondante à ce stade de la saison. Les décisions seront annoncées en bonne et due forme, au bon moment. Jusque-là, pas la peine de poser la question !

guehu : Autre question concernant le travail des ingénieurs. Lorsqu’ils ne sont pas sur le circuit, leur travail quotidien consiste-t-il à chercher toujours plus de performances et de fiabilité ou y-a-t-il d’autres aspects ?

RF1 Paddock Pass : Principalement sur la préparation du prochain GP (spec voiture etc...) ainsi que sur l’analyse des performances pour voir comment et où améliorer... La recherche de la fiab n’est pas le travail des ingés piste, mais des concepteurs.

Yop : Heikki a été handicapé après son accrochage avec Jarno Trulli ? On a vu des éléments aéros s’envoler. Trulli a abbandonné mais pas Heikki.

RF1 Paddock Pass : Salut Yop. Oui, cela a endommagé le dérive d’aileron arrière ainsi que la carrosserie.

tchess23 : bonjour ; Que pensé vous du nouveau revétement de Magny-cours ?

RF1 Paddock Pass : Très lisse ! Avec un bon niveau d’adhérence tout de même.

Alomon : D’après une source sûre, mercredi dernier, vous avez annoncé que vous étiez certains de remporter la course. Je me doutais que remporter la course était un objectif plutôt inatteignable à ce stade de la saison à cause des dominations de McLaren et Ferrari, mais qu’est-ce que vous a empêché d’arriver au moins sur le podium ?

RF1 Paddock Pass : Cette source sûre a menti, tout court. On n’a jamais dit qu’on allait gagner, dire cela serait franchement ridicule à ce stade de la saison. Quant au podium, vous parlez de la domination McLaren/Ferrari... et voilà la réponse. Il y a 2 voitures par team, dont 3 ont terminé devant nous. Podium joué alors ! Les BMW ont été un poil plus vite également...

Tonio : Je comprends très bien ;-) Quel est le circuit favori de Renault ? Là, où la voiture est la plus à l’aise ?

RF1 Paddock Pass : On ne peut pas le dire, vu qu’elle est en évolution permanente. Nous avons eu de bons essais à Silverstone, donc peut être là... peut être plus tard avec de nouvelles évos... vraiment difficile à dire !

Tonio : En effet, Nick a connu quelques soucis à ce niveau-là. Nous verrons de ce qu’il en est pour le reste de la saison et dès ce week end ! Le Grand Prix d’Angleterre est ce week end et je voulais savoir comment vous décidiez de l’ordre dans lequel vous passez les pneus durs et tendres en course... Deuxième question : Est-ce qu’une R27 B est envisageable cette année ? Merci !

RF1 Paddock Pass : Pour les pneus, on essaye de passer le plus de temps possible sur le pneu qui est le plus performant, ou qui connaîtra le moins de problèmes (si risque de graining il y a). Logiquement, donc, on passe le pneu ’non-préféré’ à la fin du GP lorsque le risque de perdre des positions est moindre. Pour la R27B, non, nullement

Alomon : Pour la source sûre, je parle d’une personne qui était au Technocentre et qui a pu assister à la conférence de presse...

RF1 Paddock Pass : OK Alomon, les pilotes auraient peut être fait un peu d’intox dans la bonne ambiance avec les collaborateurs, mais vous avez quand même répondu à votre question. Pour monter sur le podium, il faut battre deux McLaren ou Ferrari, et ce n’est pas encore faisable pr nous !

heikki71 : quelle est la course d’un piston de formule 1 ?

RF1 Paddock Pass : C’est confidentiel.

fabdu62 : Je me projette l’année prochaine pour le projet R28. Comment avance ce projet ? Et à votre avis pourra t-elle se battre pour le titre car vous aurez vraiment travailelr beaucoup de ssus...

RF1 Paddock Pass : Le projet avance bien, dans les temps. Il n’y a pas de raison qu’elle ne batte pas pr le titre, après ce que nous avons appris cette année ainsi que la bonne équipe qui la conçoit, et qui a conçu R25 et R26...

heikki71 : pour vous , quel est le + grand pilote de tous les temps ?

RF1 Paddock Pass : Tazio Nuvolari, à titre personnel.

Alomon : D’accord, je vous avoue que je préfère cette réponse :D Merci beaucoup ! Je ne pense plus avoir de questions pour aujourd’hui.

RF1 Paddock Pass : Tant pis Alomon, mais il faut dire que vous n’êtes pas le seul ! Je n’ai plus de questions pour le moment... allez, quelqu’un peut bien m’envoyer un petit quelque chose non ?!

guehu : effectivement pour la r28, "sacriferiez vous" un peu la r27 pour développer la r28 et ne pas refaire comme l’an passé car on entend beaucoup dire que la r27 n’est pas devant car la r26 a été developpé jusqu’à la dernière course l’an passé ?

RF1 Paddock Pass : Non. Les circonstances de l’année dernière ont été particulières avec l’interdiction du mass damper. Nous allons développer la R27 autant que possible, sans compromettre la R28 - comme on a su faire en 2005/6.

Tonio : Quelques décalages dans les questions... Ah, c’est intéressant l’histoire du pneu ! En France, j’ai constaté sauf erreur quevous étiez parti avec des durs. Quel(s) facteur(s) fait (font) en sorte qu’il y ait plus de grip ou pas.. ?

RF1 Paddock Pass : Plus de grip ? La bonne température ambiante pour assurer un fonctionnement sans grainage, puis une piste av bcp de gomme déposée - et qui ne connaît pas de pluie pendant le week-end.

Tonio : Le départ d’Alonso n’a-t’il pas été un facteur de votre baisse ?

RF1 Paddock Pass : On ne le pense pas vraiment. La baisse est dûe surtout aux pbs voiture. Certes, Fernando est un grand pilote, mais Fisico et Heikki font de très belles perfs. Le Fisico de cette saison n’est pas celui que vous avez connu les deux dernières saisons... puis Alonso a qd même eu du mal avec les pneus Bridge, vu de l’éxtérieur.

guehu : et petite précision concernant la conférence du technocentre, les pilotes ont juste dit qu’ils aimeraient gagné la course parce que c’était la course à domicile pour Renault mais que cela serait très difficile

heikki71 : la r27 utilise quel principe de quille ?

RF1 Paddock Pass : Quille en ’V’

fabdu62 : Des ingénieurs de l’écurie peuvent ils partir l’année prochaine ?

RF1 Paddock Pass : Oui... et d’autres peuvent venir aussi... bref, n’est-ce pas une évidence ? qqn peut quitter l’entreprise, bien sûr, comme ds toute entreprise !

heikki71 : je sais que la simple quille améliore la rigidité et que la double quille améliore l’aéro.quels sont les caractéristiques de la quille en V ?

RF1 Paddock Pass : Un bon compromis entre les deux...

fabdu62 : Non mais je parle de grands ingés de l’écurie comme le stratége Pat Symonds se serait une grosse perte pour nous ...

RF1 Paddock Pass : Non, ce n’est pas probable. Mais bon, je ne peux pas prédire l’avenir !

Tonio : Si la pluie était intervenue durant la course, auriez-vous été gagant ? (à la "loterie", pas du Grand Prix). Deuxième question en une :-D ; Etes-vous pour les nouvelles réglementations en vue de la saison 2011 ? Moteur V6, biocarburant, etc.. ?

RF1 Paddock Pass : Impossible à savoir pr la pluie. Quant au règlement, Renault souhaite voir un règlement qui permette de garder la F1 en haut de la pyramide du sport auto ; qui soit conscient des impératifs écologiques ; qui offre un meilleur spectacle ; et qui coûté moins cher. Ces mesures semblent aller dans le bon sens, mais il reste encore bcp de discussions à venir...

guehu : est-il envisageable que Renault utilise leur collaboration avec RedBull pour utiliser le supersimulateur qu’ils auront à la fin de l’année ? si non, Renault envisage-t-il d’en acquérir un ?

RF1 Paddock Pass : Non, et non !

heikki71 : prost ou senna ?

RF1 Paddock Pass : Mansell !

tchess23 : Quelle est la meilleur température de piste pour les pneumatiques dit tendre et trés tendre ?

RF1 Paddock Pass : Il y a une fourchette de fonctionnement optimal, mais je ne saurais pas vous la dire, désolé.

fabdu62 : Nous n’avons pas eu de photos du Grand Prix ce week end c’est dommage ca aurait était interressant... Pourquoi en avons pas eu pour ce GP à domicile ?

RF1 Paddock Pass : fabdu62, vous parlez du blog je pense ? Tout simplement par manque de temps fabdu, nous avions un peu de boulot au GP de France, vous pouvez bien l’imaginer !

RF1 Paddock Pass : Pas plus de questions ?! je passe à l’orange, je préfère !

fabdu62 : Oui je parlais du blog RF1PP

heikki71 : mansell , comme moi rf1 pp !! 

guehu : A partir de ce week end, Porsche va utiliser en ALMS du carburant E10 et il n’y a pas que dans ce championnat que l’on utilise l’éthanol. L’utilisation d’un carburant éthanol/essence est-il envisageable prochainement en F1 ?

RF1 Paddock Pass : Il y aura un % bio dans le carburant dès 2008, et cela fait partie de propositions soutenue par Renault.

Alomon : Pourquoi ne pas utiliser la livrée noir et jaune sur la R27 ?

RF1 Paddock Pass : Pour question de nos sponsors. C’est une livrée anniversaire seulement. Cela aurait également posé d’énormes pbs logistiques pour repeindre toutes les pièces... Red Bull pourra bien vous l’expliquer !

heikki71 : comment favoriser la combustion d’un moteur de f1 grace aux formes de la chambre ???

RF1 Paddock Pass : Je suis désolé, je suis incapable de répondre à cette question, je ne suis pas ingénieur.

guehu : Ce % bio dans le carburant ne va-t-il pas poser des problèmes niveau moteur, cela tout en considérant le gel actuel ?

RF1 Paddock Pass : Non ça ne devrait pas. Cela fait du règlement depuis longtemps, les teams sont au courant. De toute façon, des modifs pr la fiab sont autorisées, donc...

fabdu62 : Les sponsors ne pleuvent pas pour Renault pourquoi en avons pas plus et pourquoi PVAXX n’est plus présent sur la monoplace ?

RF1 Paddock Pass : Nous avons une palette de sponsors assez restreinte, mais qui soutient l’écurie à bon niveau d’investissement. Quant à PVAXX, il s’agit de négociations qui se poursuivent encore, et en attendant, nous les avons enlevés de la voiture.

Tonio : Si vous avez envie d’aller voir, je fais un blog sur l’actu de la F1 http://f1-directnet.skyrock.com Orange comme Spyker-Ferrari !!! Donc une question que je me posais aussi, est-il envisageable que vous vendiez vos châssis à une autre équipe comme Red Bull Racing qui est déjà motorisée Renault ?

RF1 Paddock Pass : Red Bull Racing ayant bcp investi dans leur équipe châssis, cette hypothèse me semble peu probable... La vente du châssis est autorisée dès l’année prochaine mais c’est un sujet complexe au niveau logistique. Nous n’avons pas de plan dans ce sens à ce stade.

heikki71 : je m’en doutais rf1 pp , mais bon , j’ai essayé !!! pouvez vous m’expliquer un peu + en détail le principe de la boite sans a coup ?

RF1 Paddock Pass : Tout simplement, la boîte pré-enclenche le prochain rapport pendant que le rapport actuel est engagé. Donc lorsque le prochain rapport est demandé, cela se fait instantanément - plutôt que de devoir debrayer et réembrayer.

Alomon : Une question sur les sites web liés à Renault : envisagez-vous de créer une sorte de super-partenariat avec des sites amateurs qui ne donnent que des informations sur Renault ? Si vous de savez pas, je proposerais éventuellement l’idée à Bradley Lord.

RF1 Paddock Pass : C’est une bonne idée, vous pouvez lui envoyer un courriel. Le seul pb que j’y vois, c’est que souvent ces sites sont sources de rumeurs mal fondées... mais sinon, le blog RF1 me semble un bon endroit pr cela !

Tonio : Pourquoi personne à part Toro Rosso ne l’utilise cette boite ?

RF1 Paddock Pass : Ferrari, Red Bull, Renault, BMW, McLaren, Toyota, Williams l’utilisent déjà...

Yop : Bonne idée Alomon

RF1 Paddock Pass : Sans oublier Honda et peut être Aguri...

Tonio : Ah bon ??? Alors ils disent des bétises sur Tf1 :P

Alomon : Hey hey Yop, je pensais justement à toi ;) Merci de la réponse, je lui proposerais l’idée tout à l’heure.

RF1 Paddock Pass : Bon, merci à tous d’être venus ! Il est temps de se remettre au boulot... Bon GP de Silverstone ce week-end !

Yop : ok, merci Alomon !

Alomon : Merci beaucoup pour ce chat, c’était sympathique car toutes les questions sont passées ! Excellent week-end à Silverstone !

fabdu62 : On est tous derriére vous

fabdu62 : mERCI rf1pp BON COURAGE

heikki71 : le dévellopement de la boite se fait plutot avec viry ou enstone ?

RF1 Paddock Pass : C’est fait à Enstone.

guehu : merci beaucoup pour toutes ces réponses et bon courage pour Silverstone !!!!

fabdu62 : On est tous derriére vous

Tonio : Merci à vous et bonne chance

tchess23 : merci RF1,àbientot et bonne anniversaire à tout l’équipe !!!

Tonio : Au fait, vous êtes quel poste dans Renault RF1 PP ??

RF1 Paddock Pass : hi hi, c’est un secret :-)