La moindre des choses que l’on peut affirmer après le traditionnel chat qui a eu lieu ce soir, entre l’équipe de communication de Renault et les fans de l’écurie, c’est que la motivation et la foi dans les améliorations à venir sont déterminantes en ce moment.

En effet, les pilotes Renault n’ont pas pu montrer le meilleur d’eux-mêmes lors des deux premiers Grand Prix, en Australie et en Malaisie, notamment à cause d’une voiture toujours en dessous des meilleures. Ainsi, l’écurie promet des évolutions rapides, aussi bien aérodynamiques que mécaniques.

Renault n’a pas manqué non plus de démentir totalement la rumeur disant qu’Alonso pourrait partir vers d’autres horizons avant la fin de la saison. Son contrat le lie en effet à Renault pour deux ans, et Ferrari nie être intéressée par le pilote espagnol.

Vous découvrirez dans le transcript qui suit, les autres éléments qui permettent à Renault d’espérer remonter la pente bien avant la fin de l’année.

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Transcript du chat

ING Renault F1 Team : Bonjour et Bienvenue sur notre traditionnel chat post Grand Prix !

RF1 Paddock Pass : Hey guys, thanks for being with us for our traditionnal post GP chat !

Alomon : Bonjour à tous ! :)

piston : une rumeur dis que une nouvelle supension sera a bahrien info intox

RF1 Paddock Pass : Une rumeur... une parmi beaucoup d’autres apparemment ! Car vous avez été nombreux à nous remonter des bruits de paddock... Comme souvent méfiez-vous de ce que vous lisez ou entendez sur le net ! Le GP de Bahrein n’est que dans une semaine... une changement radicale dans le dessin de la suspension ne serait pas évident ! surtout sans séance d’essais auparavant !

usagi : bonjour a tous egalement ^_^ Welcome evreybody ^_^

usagi : Un pilote comme Alonso influt sur le reglage de la voiture. Mais influt-il sur le design de la voiture (suspension, frein,..) ? si oui, dans quel mesure ?

RF1 Paddock Pass : Les évolutions se font toujours à partir des commentaires et retour des pilotes... Ils font partie intégrante de notre stratégie de développement !

muriel : la rumeur que fernando veut partir à la fin de la saison si la voiture n’est pas compétitive est-elle fondée

RF1 Paddock Pass : Comment dire... il est sans doute un peu tôt pour les négociations pour les transferts... Fernando a un contrat de deux ans avec nous. Ferrari a je crois également démenti avoir entammé quelconque négociation... donc patience ! et surtout pas d’inquiétude... Pour l’instant Fernando est déterminé à faire marcher cette voiture !

adam20692 : Most of the people involved with renault are saying we should wait untill barcelona and onwards before judging the pace of out car due to some improvements so my question is what sort of improvement might we see on pace and our general posistion in championship and also how are nelson and alonso getting on

RF1 Paddock Pass : Aerodynamics is probably the most visible area to develop a car... It’s also the one which should help you to gain more... However it requires some time and it’s also important to keep developping the other aeras. Developping a car means you have to keep working on every single thing that may help you to gain maybe 0,1 or 0,2sec...

piston : de toute façon je crois fort en vous la victoire es toujour en rf1

muriel : pour certains la saison est déjà terminée, qu’avez-vous à leur répondre ?

RF1 Paddock Pass : Ce serait dommage... nous ne sommes qu’en mars... après seulement deux Grand Prix... Il y en reste 16 !

centauryo : A quand les prochains essais pour RF1 ?

RF1 Paddock Pass : Du 14 au 16 avril... à Barcelone pour la préparation du Grand Prix d’Espagne. Les pilotes ne sont pas encore confirmés pour cette séance.

DELTA : rf1peut t-il rattraper sont retard sur les ecuries de pointe ? SI oui comment ?

RF1 Paddock Pass : C’est ce pourquoi nous travaillons ! On ne peut pas aujourd’hui baisser les bras et arrêter de travailler car cela reviendrait à creuser encore davantage notre retard et à fortement compromettre la saison 2009...

L’adage dit qu’en F1 si vous n’avancez pas alors déjà vous reculez... c’est pourquoi il faut toujours essayer d’avancer et d’avancer encore !

kevindebus : vivement que vous revener au plus haut de la competition ! on pourra enfin assister a une vrais bataille ! cela est pour quand ?

piston : la r28 manque de perfo et de stabilité mais en regardent les temps au tour on est a 0.7" en malaisie peux ton les trouver rapidement

RF1 Paddock Pass : C’est un sérieux écart... on ne peut pas le nier... mais certaines évolutions peuvent parfois vous faire gagner 0.3sec alors il ne faut pas désespérer, bien au contraire !

muriel : on dit que vous vous concentrez déjà sur la saison 2009, c’est vrai

RF1 Paddock Pass : Le projet 2009 commence déjà car il faut 18 mois de conception pour une monoplace... Mais aujourd’hui cela ne concerne qu’une petite partie de l’effectif de l’usine et au fur et à mesure que la saison avancera notre effectif basculera doucement mais sûrement sur le projet de l’an prochain... Mais chaque chose en son temps Muriel

cirebox : Décus par le règlement 2008 ? (boitier unique/ Boite de vitesse pour 4 GP, etc...)

RF1 Paddock Pass : Ca ne sert à rien d’être déçus ou non... il faut faire avec !

Cela représente des défis intéressants, d’autres moins... mais la donne est pour tout le monde la même, il faut juste essayer d’être meilleur que les autres à ce petit jeu !

piston : non pas de désespoir si la voiture prend 0.3" en evolution ferni peut ’il en donné 0.2 voir 0.3 de son pilotage

user-21 : on dit que les infrastructures de BMW , williams et mc laren par exemple, sont bien plus modernes que celles d’enstone (je pense notamment à la soufflerie) .. ; qu’en pensez vous ? merci

RF1 Paddock Pass : Notre usine est peut être plus petite et encore... Disons que nous sommes 800 personnes contre plus de 1000 pour Ferrari ou Toyota... Donc oui nous ne jouons pas à armes égales... En ce qui concerne les infrastructures à proprement parler, je ne suis pas vraiment d’accord car nous sommes en ce moment en train de construire un centre d’Analyse de la Dynamique des Fluides (CFD) qui devrait être prêt cet été et qui sera parmi les 50 super ordinateurs les plus puissants au monde... Donc après c’est vous qui voyez...

alma : Wy not develop the inmediatoo Fluid Dynaminc Calculation of the r28 ? I think it should venture to achieve good result .

RF1 Paddock Pass : As I was just saying in French... we are actually developing a CFD centre which should be ready by June or July

ProstForever : Comment sont assurés les deplacements entre Sepang et Sakhir ? En direct ou avec un passage par la case Europe ? Ceci pour : le materiel, les ingés, mecanos, pilotes, autres,...

Les hommes sont rentrés en Europe... pour le grand bonheur de leur famille... votre fidèle RF1PP est en Europe également. Le matériel a été renvoyé en partie à Enstone et Viry et l’équipement général est parti par bateaux déjà il y a plusieurs mois... tout sera installé pour mardi...

user-21 : je voulais parler surtout de la soufflerie ... par exemple, BMW peut faire des essais à l’echelle 1/1 alors que vous etes limités à des tests 1/2

RF1 Paddock Pass : Nous avons une soufflerie, oui, à l’échelle 1/2 car les résultats sont suffisamment pertinnents à cette taille et cela nous permet de gagner du temps en production des pièces pour les modèles

C’est un choix de notre part... et rappelez-vous, la FIA envisage de règlementer les essais aéros en soufflerie... Que feriez-vous alors d’une deuxième soufflerie si vous ne pouviez plus l’utiliser ! D’où notre choix d’investir dans le CFD

piston : enstone bosse jour et nuit en ce moment passé un message de soutien a toute léquipe

cocorico75 : Comment sont les rapports entre Alonso et Piquet Junior ? Travaillent ils bien ensemble et ont ils des retours techniques semblables ?

RF1 Paddock Pass : Leurs rapports se passent bien. Nelson est bien conscient qu’il a beaucoup à gagner à travailler au côté de Fernando... Maintenant, les coéquipiers restent avant tout des concurrents ! Mais il n’y a vraiment aucun problème entre nos deux pilotes !

kevindebus : Pour une course vous parter avec combien de monoplace ?

RF1 Paddock Pass : Deux monoplaces complètes et un châssis spare au cas ou... Nous n’avons plus de mulet cette année ce qui a changé la donne en termes de logistique...

user-21 : oui mais l’avantage des essais 1/1 c’est que vous pouvez utiliser les "vrais" bridgestone alors qu’avec les tests echelle 1/2 vous ne puvez utilisés que des pneus modeles 1/2 qui probablement ne se comprtent pas exactement comme les bridge 1/1

RF1 Paddock Pass : Les pneus à l’échelle 1/2 se comportent comme ceux à l’échelle 1/1... sinon, nous aurions déjà eu des problèmes à l’époque de Michelin !

cirebox : Serait-il possible d’avoir un jour un reportage sur les coulisses du team ? (en plus de vos photos habituelles ;-) )

RF1 Paddock Pass : Moi qui croyait que vous étiez déjà pas mal gâtés !

user-21 : ok merci pour ces precisions

jeje33 : Bonjour RF1PP, la chaleur etant un facteur important a barhein, avez vous "economisé" le moteur afin de le preserver pour le GP ?? En bref, devons nous craindre une casse moteur ??

RF1 Paddock Pass : Le moteur sera changé à Bahrein... par contre nous gardons la même boîte jusqu’à Barcelone au Grand Prix d’Espagne

piston : oui et rf1 pass un mesage sur le padock pour les blogueur

RF1 Paddock Pass : Ce sera fait !

piston : merci enormément rf1 pass

Seb28 : faites parts de notre soutient à tout le teams

Alomon : Alonso était-il chargé en essence au départ de la course ? Du moins, l’était-il plus que ses concurrents directs ?

RF1 Paddock Pass : Ca, je ne peux dire que ce nous avons tous vu...

Je veux dire par là, que vous avez bien vu quand il s’est arrêté... par rapport aux autres voitures... alors vous avez votre réponse...

oneill : aller vous changer de strategie pour le prochain GP ??

RF1 Paddock Pass : Oneil, on ne connaît pas aujourd’hui encore notre stratégiue du prochain GP... laissez nous arriver sur place, faire les premiers essais et voir où nous nous situons ! La stratégie de course sera définie dimanche matin lors de notre briefing

piston : logistiquement les boite sont elle scéllé pour les transport ou es ce une reposablilité de léquipe de pas les toucher

RF1 Paddock Pass : Tout est scellé vous vous en doutez bien ! Et même plus...

user-21 : je m’etonne de votre silence concernant l’explosion de la soufflerie .... j’en conclus que vous avez eu de gros soucis mais que vous ne voulez pas communiquer la dessus ... pourtant, c’est une vraie excuse ...

RF1 Paddock Pass : Non c’est juste que cette question m’a fait halluciné...

Je n’étais pas au courant de cette rumeur... rassurez-vous nos aérodynamiciens n’ont rien !

Méfiez-vous de ce que vous lisez... même dans Auto Hebdo...

user-21 : Lol .. donc pas de soucis avec la soufflerie ? je n’acheterai plus auto hebdo .. promis ;o)

piston : alors que ferni pedale en course c faut oci

RF1 Paddock Pass : Oui ça lui ferait quand même un peu long le pédalage pendant deux heures !

user-21 : Lol piston

cirebox : Des premières impressions du PGD après ces 2 GP ?

RF1 Paddock Pass : Le Président de RF1 et du Groupe Renault suivent bien entendu avec attention les résultats de l’écurie... ils savent aussi combien cette discipline est pointue et hautement compétitive...

cocorico75 : Grosjean qui a fait des debuts prometteurs en GP2 Asie aura t’il bientot la chance de piloter la R28 en essais ?

RF1 Paddock Pass : Je n’ai pas encore le programme des prochains essais mais Lucas di Grassi (notre troisième pilote) sera sans doute en piste avant Romain qui lui a un gros programme GP2

Blackmadonna : RF1PP please tell us english users how Fernando is doing in the team- is he happy with the people he works with ?

RF1 Paddock Pass : Yes... Fernando seems to be happy being back at Renault. He is a very demading driver and expects the car to improve soon... We are all working very hard for that !

oneill : Rf1 pass ete vous seul a repondre au question ou bien, vous etes plusiseur sur le chat ??

RF1 Paddock Pass : Suis seul... et il y a beaucoup de questions !!!!!!! Donc je fais au mieux !

centauryo : Est-ce qu’une monoplace doit obligatoirement avoir un feu arrière ?

RF1 Paddock Pass : Oui c’est un élément indispensable... Il clignotte sous la pluie et dans la pitlane... en rouge. Et en vert quand le pilote est un rookie !

scenic : - Quelles sont les différences et les points communs entre le début des saisons 2007 et 2008 du point de vue du moral de l’équipe, de la marge de progression de la monoplace et des moyens humains et financiers disponibles pour recoller aux top teams ?

RF1 Paddock Pass : Du point de vue de l’humeur, c’est très différent car nous avons vraiment l’impression que l’on peut progresser... ce qui ne semblait pas aussi ouvert en 2007. Maintenant, on sait que c’est une année difficile mais on est vraiment motivé pour donner à Fernando et Nelson une voiture qui leur permette de se battre avec les top teams...

cirebox : On parle de votre progression, mais croyez vous que les équipes de devant vont réussir à contnuer à ce rythme leurs développements ?

RF1 Paddock Pass : Sans aucun doute, elles vont continuer d’avancer... sans quoi ce serait trop facile !

jeje33 : Comptiez-vous sur la pluie Dimanche ?? Comment, d’aprés vous, se serait passé le GP ? Je veux dire, a R28 aurait-elle été plus compétitive ??

RF1 Paddock Pass : Non pas dimanche... nous savions que les risques de pluie étaient beaucoup moins élevés que pour les autres jours du week-end... Mais en Malaisie, il faut se méfier et nous avions donc envisagé plusieurs options avant la course

cirebox : Vous aviez dit que la soufflerie tournait 24h sur 24... vous avez tellement de choses à tester ? Car d’apparence la R28 ne change pas énormément...

RF1 Paddock Pass : D’apparence seulement Cirebox...

Et puis nous n’avons fait que deux GP... deux GP back to back qui plus est ce qui rend difficile tout développement majeur et donc très apparent !

Blackmadonna : I heard many engineers have left the team- is that a problem in improving the ar ?

RF1 Paddock Pass : The turn over is not very high in our team and most people stay with us several years. I haven’t heard somebody left...

oneill : Ma fille qui a 3 ans est supporter d’Alonso et de Renault... alors gagner des course !!! (elle c’est levée a 5h30 du matin pour vous supporter !)

RF1 Paddock Pass : Et bien merci !

C’est bon à entendre... et je tenais tous à vous remercier d’ailleurs pour votre soutien... C’est pour nous tous très important et je tâche de faire remonter ces messages au sein de l’équipe !

cirebox : Avez vous toujours la même philosophie pour designer les voitures : l’équpe qui a fait la R23 a fat la R25, celle de la R24 la R26 .... et R28 ?

RF1 Paddock Pass : Oui toujours...

Vous étiez très nombreux ce soir ! Je sais que vous avez encore beaucoup de questions... Je serai à nouveau en ligne avec vous en direct de Bahrein à partir de vendredi pour les premiers essais sur le Live Comment Et mardi 8 avril pour notre prochain rendez-vous chat !

nanette29 : merci d’être là avec nous RF1 PP en tout cas on sera toujours derrière l’équipe

usagi : merci d’avoir repondu a nos questions. Bonne chance a RF1, On vous soutient !!

user-21 : merci pour ce chat allez les jaunes !

cirebox : 1000 mercis de la part des enfants gâtés de RF1 ! ;-)

Alomon : Merci, dommage qu’il y ait tant de monde : nos questions ont moins de chances de passer :D À la prochaine ;)

RF1 Paddock Pass : Oui on essaie de faire au mieux ! Désolé pour ceux que nous n’avons pas pu sélectioner ! N’oubliez pas.. quand vous envoyez vos questions en avance, une seule question à la fois sans quoi on ne peut pas les sélectionner !

alma : Thank for chat , Alma ( Spain )

jeje33 : Merci RF1PP, content d’avoir pu vous poser ces quelques questions ... GOOOOOOOOOO RF1 !!!!!!!!

muriel : merci RF1PP POUR ces précisions

RF1 Paddock Pass : A très bientôt et encore merci d’être derrière nous ! Thanks once again guys for having been with us tonight... sorry if it was a little bit too French...

kevindebus : merci merci et on crois en vous pour revenir au sommet !

user-21 : a fond derriere RF1PP ...

alma : Ah , Aupa Nano !!!!!!!!!!!!!!!! thank Fernando